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领略中国汽车业的传奇时代深入广汽传祺搭配

2020-06-04 来源:
领略中国汽车业的“传奇”时代 深入广汽传祺 27日下午,2015品鉴岭南中国著名作家采风团抵达最后一站——广汽传祺,深入发动机车间、焊装车间、总装车间等一线车间,感受这个世界级工厂的原创魅力。据广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松介绍,截止到11月25日,传祺已经达到累计销售16.2万辆,提前一个多月完成全年16万的产销目标,预计今年能达到18.5万。此行采风团团长、中国人民解放军海军政治部创作室主任朱秀海在参观之后表示,只有发展民族品牌,才能够更好地解决民生问题,也才能更好地解决环境问题,解决青山绿水的问题。实际上这就是中国梦,朱秀海说,“传祺正在成为传奇”,引领中国的汽车行业,引领中国的品牌。 采访团作家与传祺公司领导及管理人员合影 先进工艺 构筑梦想工厂 广汽传祺坐落于广州番禺,这座世界级的汽车工厂,通过整合全球优势资源,采用世界先进水平的工艺设备,充分发挥广汽工正好50岁的阿汤哥莫名其妙地和凯蒂赫尔姆斯结束为期5年的婚姻程师的智慧,自主设计、集成生产线,全面整合最先进的工艺布局理念,构建了输送距离最短化、布局模块化、改造成本最小化的柔性生产方式。 是日,作家一行来到车间一线参观,感受流水线上的“高精尖”。据介绍,其中,冲压车间拥有2条具备国际先进水平的6连杆伺服传动和8连杆机械式压力机,以及旋转7轴和直线7轴搬送机器人组成的全自动生产线,满足高品质、高精度、复杂外形的板件冲压。 焊装车间则采用国际领先的NC-柔性定位系统、Rob-team(机器人协同作业技术)等技术,为传祺车型的五星安全提供了保障。涂装车间的电泳工艺采用先进万事万物的16段整流技术,保证车身达到10年防腐标准。这是内地首次采用壁挂式机器人喷涂系统,传祺品质出众可见一斑。总装车间的重要工序选用世界顶级系统设备,辅以独具特色的广汽生产方式,满足多车型共线生产,产品品质达到国际一流水平。 更值得一提的是,广汽传祺为中国汽车业“工业4.0”的引领者。据介绍,传祺工厂2.7万平方米的车间内,192台机器人,1100多位工人,自动化率接近70%。在业内看来,广汽传祺强大的制造硬实力以及独创的广汽生产方式模式,为传祺的销售传奇保驾护航。 云南省作家协会副主席杨红昆参观后表示,参观这个广汽传祺令他震撼。他说,在云南也有自动化很高的工厂,但是是烟厂。我们在参观时也觉得,工厂可以做到这个份上也不错。但是看了广汽传祺,烟厂的自动化跟传祺的自动化真的是小儿科。生产烟的那种自动化程度就简单很多了。 杨红昆说,因为我对造汽车整个情况还是比较了解的,特别对发动机这块,因为我曾经在云南汽车厂工作过,工作的车间也是发动机车间。此次看到,发动机车间的发展已经到了这么大的程度,非常震撼和兴奋。参观发动机工厂 试乘新车 体验高端性能 参观工厂之后,作家一行还有华南地区规模最大的整车量产使用的专用试车场地,感受刚刚下线的传祺汽车,并亲自体验了百米加速、高速过弯、8字转向、蛇形绕桩、颠簸路面、急速刹车等各项极限挑战。 据介绍,该试车场地可以从安全性、动力性、转向性、操控稳定性、平稳性、制动性等六个领域,一百多种项目进行专业全面测试。是目前中国品牌的最高测试水平,丝毫不逊色于主流合资品牌。 湖南省作家协会副主席水运宪在试乘之后,一直激动不已。作为一个汽车发烧友,水运宪有30多年的驾驶经历,特别喜欢玩车。但他说,玩的车都是国外赫赫有名的大牌车,没有玩过真正国品牌的车。但在试乘的时候,他坐上去一下就能感觉到,传祺车的稳定性,简直想不到的,加速十来秒在制度上让人‘不敢’和‘不能’。”然而。而最关键的,就是内八字旋转,水运宪称,“我看到驾驶员的脚始终在油门上,觉得简直是太吓人了”。车在那样的速度下,没有感觉到有侧翻的可能,这使得激动达到了顶点。无论操控性、安全感,水运宪表示,宝马能达到的,我觉得传祺全部具备。 “高端不惊悚”。黑龙江省作家协会副主席阿成说,今天试乘的时候就是这种感觉。车在突然转弯的时候,突然增加了的离心力,但是能够迅速的转回来,这个稳定性非常的好,然而更重要的是,阿成说,在整个过程中,发动机运转的声音,依旧像小提琴的一样优雅,底盘没有发出任何一丁点杂音,痛苦的呻吟声。 阿成表示,“所以我一看这就是好车,我内心的那张脸是泪流满面的”。他感概称,觉得我们中国人能生产出一个好汽车,这个可信赖的车,舒适的车,耐用的车,省油的车,环保的车,不仅仅是使用,还可以增加我们的自豪感。而自豪感最后是创造力,创新能力,是保持这种能力的精神集中。参观汽车展厅 品质口碑 实力铸就销量 随着中国汽车市场的日趋饱和,中国汽车工业进入销量微增长时代,在大部分汽车品牌纷纷下调销售目标的情况下,以传祺为代表的中国品牌汽车却呈现出强劲的增长势头。截止到11月25日,传祺已累计销售16.2万辆,提前一个多月完成全年16万的产销目标。在此良好势头下,广汽传祺继续向18.5万辆发起冲击,创造了中国品牌发展奇迹。传祺今年的逆势上扬,得益于其多年来厚积薄发的实力。传祺始终坚持“为亲人造好车 让世界充满爱”的造车理念,用了8年时间形成完备的体系合力,构建了全球研发网、全球供应链、广汽生产方式,并不断完善营销体系,形成传祺品牌持续发展的核心竞争优势。在此基础上,传祺始终坚持正向研发,坚持国际标准,打造精品车型。 2015年J.D. POWER中国新车质量研究报告显示,传祺品牌整体得分96分,蝉联中国品牌“三连冠”,在参与调研的46个品牌中以第八名的身份超越众多合资品牌,改写了“十年内没有一个中国品牌进入前十”的历史。 传祺一直坚持以国际标准打造精品车型,并获得了市场的高度认可。以传祺明星车型GS4为例,在4月上海车展上市后,其凭借世界级产品力进入一直由合资品牌把持的中高端紧凑型城市SUV市场,6月销量即破万辆,10月更是创出2.1万辆月销新高,打败途观等强势合资品牌,进入全国SUV市场三甲。 随着国内汽车市场结构性分化,2015年已成为中国品牌战略崛起的转折点,传祺也步入高速发展时期。吴松总经理表示:“在国内汽车增速放缓背景下,传祺销量向上实际上是一个信号,中国汽车市场将步入中国品牌时代。未来十年,以广汽传祺为代表的中国品牌汽车,必将主导中国汽车市场,并成为全球汽车市场的重要力量。”广汽传祺首款C级旗舰轿车GA8 产能挖潜 实现24万辆/年 吴松表示,现在传祺一生产出来都供不应求。目前经过上市五年,传祺从刚刚投放时的1.7万,发展到去年的11.68万。销售收入从刚开始上市的17个亿,到去年是108亿。而明年,我们内部计划是22万,但我心目中的目标是30万。一次把投放的产能,一期全部达成,二期半年拿来生产。 目前,产能已经成为制约广汽传祺发展的重要问题。面对市场大规模供不应求的情况,传祺一方面深度整合生产管理体系,强化产销联动,提升整体生产节奏和协调性,通过供应链拓展、工艺优化、物流提升,在产品品质持续提升的情况下,整车工厂首次突破日产1000台,达到24万/年的生产能力。为完成全年销量计划及明年的销量挑战提供了坚实的保障。 计划到2020年,广汽集团将累计投资340亿元建设传祺品牌,传祺将进入跨越式发展的大时代,规划2017年实现50万产能,2020实现100万的产能。未来,广汽传祺将以广汽生产方式为核心建立信息物理融合系统,大力发展智能制造技术,打造智能工厂,实现智能生产和智能物流,全面践行“中国制造2025”,在满足市场需求的同时,为消费者提供高品质用车体验。 吴松介绍,发展新能源汽车是传祺品牌重中之中,也是广汽未来的核心战略。去年底,首款增程式新能源车GA5 REV上市,纯电续驶里程80公里,总续航600公里,综合工况油耗2.4升。经珠三角地区及武汉等部分省会城市一年的示范运行,表现优秀,投放市场后受到追捧。传祺GA5 PHEV车型将在12月全国陆续上市,销量计划5000台。传祺工厂焊装车间 作家赞传祺是中国人的骄傲 据有关资料统计,中国汽车市场70%都是外资品牌,中高档的都是外国品牌。在外资品牌深入人心的情况,传祺能够逆风而起靠的是什么?正如传祺掌门人吴松所言,汽车就是文化。从小到大的传祺凝聚的是文化,是人心。作家们在传祺种下了黄花梨树,他们期望着待到黄花梨长大成材时,天下处处有传祺,更期待着传祺能成为中国人精神的象征。 植下黄花梨 处处有传祺 一众作家中不乏驾龄超过30年的发烧友、老司机。他们对车是挑剔的,以往对国产车大多是不屑一顾。但是此次传祺之行,却颠覆了他们对国产车的误解。出于对传祺车的认同,加之正处于换车季,当天一行8位作家中,就有6位提出预订传祺车的要求。 当天参观的最后一个环节是,采风团一行9人来到厂区一隅,吴松与作家们一起种下了九棵黄花梨树。挖坑、植树、填土、浇水,作家们干得不亦乐乎。种完以后,他们纷纷与写有自己名字号牌的树留影,并马上上传“朋友圈”。水运宪说,这太有意义了,以后只要有空,我就会到传祺来看我种下的这棵树。作家们纷纷邀约着,来年在树下相聚。罗光辉一时诗兴大发,他当即赋诗一首,“广汽植棵黄花梨,从此不弃又不离。待到枝繁叶茂时,天下处处有传祺。” 吴松站在树下说,我们要把树栽好,让它百年甚至更长的时间,就像传祺一样,中国人只要团结起来,在全球没有做不成的事情。 据了解,用心做车的传祺人,也在用心做工厂,作家们走在花园般的厂区里,倍感舒心。据介绍,厂区绿化皆为传祺人自己种植和浇灌的,每到收获季节,还有不少果实。采风团在黄花梨园合影 以做传祺人自豪 在记者印象中,进入大的国企是上个世纪八九十年代人的向往。但是伴随着传统工业的衰落,大工厂很难成为现代人的追求。不过,在传祺情况就不一样了。一进入发动机车间,首先映入采风团作家眼帘的是员工培训室,里面摆满了各种机型的展示,对员工职业规划从一进入传祺就开始了,分为知识、技能培训两个部分。吴松说,经过这样培训出来的员工,个人能力都提升了好大一块,即便是离开传祺,也会成为所到企业的骨干,普通工人到达别的企业也会成为工长。 还有一个更绝的是,不论是走什么关系进来的,新员工进来都要当半年的临时工,这期间是一个双向选择的过程。半年过后,只有其中的四成可转正,也就是说表现好、肯干的才能转正,不听话、不干活、没能力的,即便再有关系,也只能做临时工。因此,能够成为传祺人是不容易的,也是要经过磨炼的,所以每一个转正的员工都很珍惜他们的岗位,他们以能做一个传祺人为骄傲,这杜绝了国企吃大锅饭的弊病,也使企业具有凝聚力。 吴松说,我们把优秀员工发展为中共党员,而关键岗位和关键部门又聚集着一批优秀党员,我们就是要让品牌、企业、人共同成长。在参观过程中,吴松最喜欢说的一句话就是,团结产生力量。 不照搬丰田模式 丰田是内地车企学习的榜样,吴松说,他在到任传祺总经理之前,又是担任广汽丰田发动机中方负责棉花指数3128B全国均价为18396元/吨人,可以说,对丰田一整套的经营、管理系统都很熟悉。 连吴松自己都不讳言,丰田有先进的企业文化,它的文化就是丰田先进的生产方式。按说照搬过来,对吴松来说,是最简单的一件事,他在广汽丰田发动机三年半时间里所学习到的东西,足可以复制。 但是,吴松并没有简单的这样做,他将自己担任大冶钢厂总经理这样的国企业经历,与广汽丰田发动机这样合资厂的经历结合起来。吴松说,我学丰田也是分阶段的学,初创时照搬了一些东西。2007年底初创时传祺仅有30多人,2008年达到300多人,2010年项目投产时,达到一千多人。通过逐渐的培训,传祺建立了自己的基本体系。从早期骨干,到后期引进的,都是在干的过程中,一步步成长起来。当积累到一定时候,传祺就开始走自己的路,吴松说,2013年他对传祺进行了大胆的改革。正是这样的改革,使传祺生产力释放出来。传祺现在之所以敢说,造世界品牌的中国汽车,就是因为我们在发动机,乃至于新能源汽车都掌握了核心关键技术。这不是照搬丰田所能达到的,我们现在已具备拼装完整生产线的能力,我们建厂的成本只及合资厂的一半。 吴松表示,我们就是要抓住合资品牌在中国减配,通过跟合资品牌竞争,通过比合资品牌便宜,但是品质又比它好,安全性比它强,一步一步地在竞争中里面获得空间。 吴松说,就在采风团参观的当日上午,广汽丰田发动机公司也到传祺发动机车间来参观,他们同样感到很震撼。在传祺的车间里有一幅标语给记者印象很深,“造世界级的中国第一品牌”,这就是传祺人的梦想,尽管在不久前公布的中国汽车品质排名中,它只排第8位。 愿传祺之树蓬勃参天 参观完传祺后,作家们的感受是愈国产愈自豪,愈骄傲,他们不仅要订车,还欣然提笔,为广汽传祺留下墨宝。 朱秀海首先写下“国之魂宝”,寄望传祺能代表国家队打到世界市场上去。叶舟所书“开疆拓土”,与朱秀海之意不谋而合。水运宪手书“传祺之树 蓬勃参天”相赠,陈世旭则以遒劲的笔法写下了“传祺天下”四个大字,罗光辉一边看一边说,这就是我诗里说的“天下处处有传祺”。同时,应吴松邀请,陈世旭再送传祺一副对联——“为亲人造好车,让世界充满爱”,吴松说,传祺要向对亲人一样用心造好车。采风团团长朱秀海(右)向广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松赠送书法《国之瑰宝》 作家评价传祺汽车 采风团长朱秀海: 传祺的实践,让中国人终于敢在西方人面前挺直腰杆地说,我们也可以创造和你们一样的好品牌,而且是比你更好的,这是中国人精神的成长。在物质财富大量成长的过程中,一定要有中华民族的精神重新地成长。这个不是虚幻的,一定要有实业的支撑,要有实际企业成长的支撑。我看了传祺很受鼓舞。 只有发展中国的民族品牌,才能够最好地或者更好地解决民生问题,也才能更好地解决环境问题。此次品鉴岭南,我最大的感受是,既要有品质生活,又要青山绿水,这就是中国梦。传祺就是中国梦,实际上在引领中国的汽车行业,引领中国的品牌。 水运宪(30年以上驾龄发烧友) 原来对国产车确实不太肯定。今天真的是走进一段传奇。走进传祺的汽车生产车间,就真的是,我第一次感觉到国产能做出这样的车来。 汽车工业代表了一个国家制造业综合水平,包括它的材料、工艺、装备、检测,真正代表一个国家工业强不强大的水平标准。传祺能将国产车造到这一步,令到我有一个冲动,我要好好地学习你们这条路,我要写厚重、较有力度的报告文学,用三四十万字的写写这条路,这太不容易了。 阿成(曾做过驾驶教练、有近50年驾龄的老司机) 在到汽车厂之前,对中国生产的汽车,一直抱着极度失望的态度,不仅不吸引人,而且这个东西一牵涉到国产这两个字,绝对不看不摸也不买。但这次来一看,我就知道是好车,我内心的那张脸是泪流满面的。我觉得中国人能生产出好汽车,可信赖的车、舒适的车、耐用的车、省油的车、环保的车,不仅仅是用,它还可以增加我们的自豪感。增加我们的自豪感是什么,自豪感最后是创造力,创新能力,是保持这种能力的精神集中体现。而且传祺的车性价比高,低端不低能,高端不惊悚,很接地气。 杨红昆(上世纪八十年代在云南汽车制造厂发动机车间当工人) 走进传祺工厂恍若隔世,与我们那时恶劣的工作环境相比,完全不敢想象,很震憾。在云南我也参观了自动化程度比较高的烟厂,但与传祺的自动化比起来,那真的是小儿科。现在,有传祺这样的品牌,而且还是中国自己的,我是很震撼、很兴奋的。每个人实现自己道路的理想各有不同,我们都有一个汽车梦,可是,我们那时候(指上世纪八十年代)不可能有这样一个机会。希望传祺能创造新的辉煌。 邵振国 在焊装车间,我了解到机器人都是从德国进口的。也就是世界上最棒的机器人,最先进的。这才是真正意义上的现代化企业,它不光是给了我们这些作家书写的信心,给我们整个民族都带来了信心。 (原文转载《香港商报》品鉴岭南)

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